Guten Tag,
„In Europa muss die Firma wieder komplett umdenken. Dort wird noch viel mehr mit Karten hantiert als in China“ – kommentiert unser China-Korrespondent Henrik Bork das Bestreben des chinesischen Unternehmens Liangdao Intelligence. Es liefert unter anderem Umfeldsensoren für Assistenzsysteme und die zugehörigen Algorithmen. „Unterschiedliche Fahrgewohnheiten, verschiedene technologische Routen bei den OEMs und fremde Paragraphen-Dschungel werden chinesischen Zulieferern noch eine Menge Kopfschmerzen bereiten, bevor sie in Deutschland und Europa wirklich erfolgreich sein können“, mutmaßt Bork. Aber auch diese Herausforderungen werden die von ihm beschriebene Marktoffensive der Zulieferer nicht bremsen.
Und sonst? Volkswagen will wieder „Autos fürs Volk“ bauen und bringt im ersten Quartal 2024 die dritte Generation des erfolgreichen Tiguan mit verbessertem Plug-in-Hybridantrieb in den Handel. Nio reicht derweil den ET5 als rein elektrischen Kombi nach.
Welcher Antrieb es auch ist: Mahle-Chef Arnd Franz hat uns auf der IAA Mobility erklärt, wieso er einen offenen Ansatz bevorzugt – und ein paar Details zur Strategie seines Unternehmens in den kommenden Jahren verraten.
Ein schönes Wochenende wünsche ich Ihnen; und viel Spaß bei der Lektüre unserer meistgelesenen Beiträge der vergangenen Woche!
Thomas Günnel
Redakteur Automobil Industrie.
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Das kann der neue VW Tiguan
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Im Frühjahr kommt die dritte Generation des SUV-Bestsellers VW Tiguan in den Handel. Er steht auf dem weiterentwickelten modularen Querbaukasten vieler VW-Modelle. Ein neuer Plug-in-Hybrid lässt aufhorchen.
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